（4）位山匠の道

日本の古代の道路が国の制度の中にはっきり位置づけられたのは、大宝元年（701）に制定された「大宝律令」という法律ができたときです。
　和銅3年（710）平城京に遷都され、また律令の整備によって都を中心に全国を五畿と東海道・東山道・北陸道・山陰道・山陽道・南海道・西海道の七道に分けられました。中央政府と各国府を綿密に連絡するため駅逓の制が定められ、30里「16km」ごとに駅（小路・馬５疋）を設け、駅には駅戸・駅田・駅長・駅子（役人）を置き官道としました。
　当時の東山道飛騨支路である位山古道の道筋は、現在の国道４１号線ではなく、宮地域から苅安峠、位山峠を越え上呂へ抜ける道であったと考えられます。賦役令斐陀国令に定められ、都に上った匠丁達もこの峠を通ったと考えられます。
※３０里：現代で１里というと４kmと解釈しますが、この律令という法律に従っていた時代は、約５３０mで１里という古代中国の規定を使っていました。
※官道（かんどう）：古代の政府が整備した道路のこと。
※上呂（じょうろ）：岐阜県下呂市萩原町上呂。

　近世に入り、飛弾を治めた金森長近は、城下町から発する街道の整備を行い、宮地域においては現在の国道４１号線に近い「川内路」を整備しました。しかし、川沿いの「川内路」は増水などで不通になることもあり、明治時代に入っても多く利用される街道であったようです。